Električni automobili sve popularniji, posledice sve strašnije

Iako su smatrani jednom od ekoloških alternativa vozilima sa unutrašnjim sagorevanjem, električni automobili bi takođe mogli naneti ozbiljnu štetu životnoj sredini, upozoravaju naučnici sa evropskih univerziteta.

Najveća opasnost leži u litijumskim baterijama. Pri proizvodnji baterije emituju se otrovi, fina prašina i velika količina ugljen-dioksida. Najava gradnje „Tesline“ fabrike baterija u Evropi kod Berlina može doći pod lupu Stranke nemačkih zelenih, veoma uticajnih u javnosti.

Kako električna vozila dobijaju sve veću popularnost, potencijalne posledice postaju sve strašnije. Da bi se proizvela tona litijuma, potrebno je izvući 1.900 tona vode. Ova metoda proizvodnje već utiče na poljoprivrednike u regionima u blizini lokacija za proizvodnju litijuma.

U regionu Salar de Atakama u Čileu 65 odsto regionalnih voda se koristi za proizvodnju litijuma. Kobalt je važna komponenta litijum-jonskih baterija, a glavne svetske rezerve kobalta nalaze se u Demokratskoj Republici Kongo, gde se eksploatiše radna snaga, a u procesu proizvodnje učestvuju čak i deca.

„Jedan od najvećih problema je to što litijumske baterije sadrže dosta toksičnih elemenata koji bi mogli da završe u zemlji bez odgovarajuće reciklaže. Takođe, postoji veliki rizik od požara, jer su ove baterije veoma osetljive na paljenje“, napominje Landon Nortfus iz Nortbolta.

Jedan od važnih aspekata koje treba uzeti u obzir jeste i količina prirodnih resursa koja se koristi za proizvodnju baterija koje pokreću električne automobile. Za njihovu proizvodnju prerađuje se 250 tona spodumena i 750 tona fiziološkog rastvora da bi se napravila tona litijuma, zavisno od primenjene metode.

„Industrijski roboti se takođe moraju modernizovati da bi mogli obavljati komplikovane operacije koje su potrebne u postupku demontaže i reciklaže litijumskih baterija“, dodaje Landon Nortfus.

Da bi se pristupilo podzemnim ležištima litijuma, rastvor slane vode se ispumpava na površinu. Slana voda ostaje u jezeru i isparava nekoliko meseci ili godina, sve dok ne nestane. Slani rastvori su veoma koncentrovani i pored litijuma obično sadrže i kalijum i natrijum, što sveukupno dovodi do iscrpljivanja podzemnih voda.

broj komentara 22 pošalji komentar
(petak, 15. nov 2019, 21:18) - anonymous [neregistrovani]

Dobrodosli

Dodjite u srbiju pravite teslu. Ima vas sacekaju oberucke...

(petak, 15. nov 2019, 13:35) - anonymous [neregistrovani]

Švedska

Popularniji su zato što u EU ih guraju naveliko. Godišnji porez za hibridna i električna vozila su po 35€ a za klasična (benzin, dizel) su po 750€ i više.

(petak, 15. nov 2019, 11:47) - anonymous [neregistrovani]

рециклажа

Ајде!

(petak, 15. nov 2019, 10:59) - Aleksandar Todorović [neregistrovani]

Električni automobili izazivaju cancer

Odličan tekst. Pišite više o ovoj temi. Električni automobili izazivaju cancer. Kod nase el.energija dobija od uglja, koji je katastrofa za ekologiju, Potrošnje e.energije treba smanjiti. A povećati potrošnju gasa, koji je trenutno najmanje loša opcija po prirodu.

(petak, 15. nov 2019, 10:14) - Ђурађ Ходочасник [neregistrovani]

Не требају уопште никакве батерије

Уместо акумулатора, прављених од токсичних материјала (олово итд) се може уградити резервоар за течни водоник. Из тог водоника и кисеоника из атмосфере, уређај прави струју. Само чиста вода излази иу "ауспуха"!

Тојота Мирај је такав автомобил. Треба политика да форсира овакве автомобиле, јер водоника има свугде и то бесплатно. Само треба мало да се инвестира у соларне ћелије и резервоаре и пумпе за водонични гас.

(petak, 15. nov 2019, 03:39) - anonymous [neregistrovani]

Sigurno da ce biti stete ....

samo zato i postoje " trece ". drzavice ,kao i nasa Srbija ,pa ce u njima da budu pogoni i fabrike smrti .

(petak, 15. nov 2019, 02:29) - anonymous [neregistrovani]

Čekaj, nešto smo zaboravili

A šta je sa antigravitacionim pogonom?

(petak, 15. nov 2019, 01:44) - anonymous [neregistrovani]

Zašto ne vodonik?

Solarni koncentratori i vodonik = spas! Temp u središtu solarnog koncentratora je od 1200 do 1600 stepeni Celzijusa.
Vozila i mlazni motori na vodonik izbacuju vodu iz auspuha. Već postoje funkcionalni mlazni motori na vodonik pa eto malo rose sa neba umesto zaprašivanja.

(četvrtak, 14. nov 2019, 19:44) - anonymous [neregistrovani]

procitaj sam

Ne treba niko da ti kaze. Nadji sam i procitaj kako se prave litijumske baterije i sve ce ti biti jasno. Sve je crno na belo.
Kao i mnogo toga drugog sto je stetno za zivot. Ko hoce moze da nadje i procita, ko nece nece

(četvrtak, 14. nov 2019, 19:25) - anonymous [neregistrovani]

Мазда није мазга

Мазда је развила електрични аутомобил који покреће горива ћелија на водоник. Раније су правили аутомобиле са Ванкел мотором, али нису могли да сами издрже трку са глобалним цилиндрашима. Надам се да ће овог пута успети на свом неконвенционалном путу.