"Коридор 10" готов на јесен – где "запиње" на источном краку

У току су завршни радови на источном краку "Коридора 10", најкраћем друмском правцу који Европу спаја са Блиским истоком. Само у току летње сезоне тим путем прође неколико милиона путника. На траси има 87 мостова, пет петљи, пет тунела, од чега су сви изграђени и опремљена су четири тунела. Министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Зорана Михајловић рекла је да је поносна на све што је урађено и да се ради на још само 100 метара пута.

Зорана Михајловић, која је на пет дана преселила кабинет на "Коридор 10" и која са сарадницима обилази радове, рекла је да на деоници Банцарево – Црвена река постоји озбиљна косина која је тешка. Међутим, истиче да је то један одсто источног крака који још није готов.

Како је навела, она није за то да се пушта једна трака у саобраћај, већ комплетан и модеран ауто-пут. Истиче да је и у Грделичкој клисури била слична ситуација.

"Ово је тежак терен али је прелеп", поручила је министарка.

Наводи да постоји проблем са неким извођачима и да се уводе и нови извођачи како би све било готово.

Истиче да ће пут бити безбедан и пуштен у саобраћај на јесен. На тај начин Србија ће бити повезана са Бугарском и Турском и биће најбржа рута ка Блиском истоку.

"То за Србију као малу државу много значи", истакла је министарка прецизирајући да говори о већим приходима од транзита.

Додаје да ће то значити и више инвестиција у Пиротском крају наводећи да је Пирот већ сада препун људи и да се то види по хотелима и ресторанима.

Зорана Михајловић каже да тај град има једну од најбољих слободних зона у Европи, и да је потребно градити још више путева јер је то будућност.

На питање о електрификацији пруге Ниш–Димитровград, министарка је рекла да је то једини део који још није електрификован и да је о томе потписан уговор са Европском инвестиционом банком.

Каже да би радови требало да почну ове године и да се ради на експропријацији. Такође, радиће се и обилазна пруга око Ниша.

Зорана Михајловић ће до недеље обилазити радове на источном краку "Коридора 10". Михајловићева је са извођачима јуче разговарала о динамици преосталих радова, али и о мерама како би се они ефикасно завршили.

Сектор исток "Коридора 10", од Ниша до границе са Бугарском, дужине је 86,9 километара и чини га десет деоница.

број коментара 10 Пошаљи коментар
(четвртак, 18. јул 2019, 22:10) - Miloš [нерегистровани]

Koridor 10

Ovog leta sam putovao i u Grčku i u Bugarsku, sve pohvale za autoput. Kada je nešto dobro uradjeno, nemojmo se stideti to i pohvaliti.
Naša zemlja je prelepa. Živela Srbija!!!

(четвртак, 18. јул 2019, 19:34) - anonymous [нерегистровани]

Neznanac

Sto metara otvaranje na jesen? Sto metara mesec ipo dana ili dva meseca? Na koji način su dosad uspeli toliki auto put da urade? Doduše i dva ipo kilometra na koridoru jedanes rade dve godine pa nije čudo! Ono što se u normalnom svetu radi mesec dana ovde se radi godinu dana!

(четвртак, 18. јул 2019, 14:52) - anonymous [нерегистровани]

Bubanj potok - Vinca - Pancevo

Uradite kompletnu obilaznicu oko Beograda, da oni koji dolaze sa Juga ne moraju da ulaze u grad i idu preko pancevackog mosta. Od Bubanj potoka preko Dunava, pa na Pancevo...to bi puno rasteretilo saobracaj i smanjilo gubljenje vremena.

(четвртак, 18. јул 2019, 12:40) - anonymous [нерегистровани]

Hhjjj

Ja sam prošle nedelje išao do Temišvara preko Vršca i premda delim mišljenje o lepoti ovog mesta, nije mi baš najjasnije o kakvoj obilaznici pričate. Inače Rumuni su pred završetkom auto puta Segedin-Arad- Temišvar - Sibiu (podkarpati), tako da verujem da ima logike od Temišvara izdvojiti jedan krak ka Vršcu.

(четвртак, 18. јул 2019, 12:31) - anonymous [нерегистровани]

@Kom

Lepo je što si lokal patriota, ali hajde da ne preterujemo. Bio sam (ne samo) ovog jutra u Pirotu. Onaj vaš legendarni "semafor" je stvarno zanimljiv uređaj: vi nekako vidite kada je zeleno a kada crveno svetlo, ali meni to zaista ne uspeva. I tako dalje, i tome slično. Ne meri se kvalitet života i uspeh time da li vam dolaze svakojaki činovnici ili ne, kakav si automobil (koji ti uopšte ne treba) kupio, ili čime si nakinđurio svoj dnevni boravak... Meri ste, najjednostavnije rečeno, stepenom civilizovanosti cele zajednice. Dok je Pirot mogao da prođe kao siromašno mesto, moglo je da ti bude čak i pomalo žao. Ali danas... Ostalo sam zaključi.

(четвртак, 18. јул 2019, 11:40) - anonymous [нерегистровани]

Mnogo se govorilo

U zadnji 10setak godina Beograd, Vrsac, Temisvar. Napravljena zaobilaznica oko najlepseg grada Vojvodine Vrsca i sta dalje.

(четвртак, 18. јул 2019, 10:28) - anonymous [нерегистровани]

Kom

Postoji više aspekata za sagledivost izgradnje auto puta. Krenimo od bezbednosti postojećeg puta koji je prevazidjen intenzitetom aktuelnog saobraćaja ma koliko te brojke malo ili nemalo izgledale. Nema leta bez bombastičnog naslova o pogibiji putnika u Sićevačkoj klisuri (ovog ih još nije bilo). To usko grlo je probijeno ranih 1950.tih i od tada se na svakih 25 godina doglodjavale stene kako bi se malčiče proširio asfalt no uvek bude skupo i opet nedovoljno. Ponajviše ta klisura, ali i ostatak puta sa naše strane, a pogotovo sa Bugarske (prilaz od Sofije i granična zona) je u mnogome odbijao putnike koji bi birali alternative. Stvari se sada menjaju. broj putnika će zasigurno puno porasti, to je neminovno, tako da bolje o isplativoti da pričamo 2025. godine.
I još jedan komentar. Pirot je neprepoznatljiv grad u odnosu na npr 2009 godinu, u svakom ali pogotovo ekonomskom pogledu. I pre 10 godina je bilo teško leti naći mesto u hotelu, ali zato što hotelskih kapaciteta gotovo da nije bilo. Danas ih kudikamo više ima, a mesta opet nema. Znate li da je pomama za stanovima tamo, izazvana presolidnim i redovnim primanjima, a novogradnje ne mogu da prate taj tempo?
I kako čoveku odatle da ne bude merak?

(четвртак, 18. јул 2019, 10:15) - anonymous [нерегистровани]

ceste

Trebaju se graditi i brze ceste sa tri trake ili cak sa cetiri koje ce biti izmjestene iz gradova tj, pravljene kao obilaznice oko gradova.
Pogledajete samo kako to super funkcionise u Njemackoj.

(четвртак, 18. јул 2019, 09:09) - anonymous [нерегистровани]

Prosecan godisnji dnevni saobracaj (PGDS)

Ne znam koliko "miliona putnika" prodje putem Nis - Dimitrovgrad, ali prema podacima Puteva Srbije, u 2018. godini je prema granicnom prelazu Gradina prolazilo prosecno 5537 vozila (oko 2 miliona za celu godinu), a izmedju Nisa i Bele Palanke 6992 (za celu godnu nesto preko 2.5 miliona).

Ovo je nedovoljan broj vozila za isplativi autoput.

(четвртак, 18. јул 2019, 08:51) - Зоран [нерегистровани]

Трупале

Свака част!
Треба размислити о проширењу петље код Трупала, јер је она уско грло.
Такође, треба објединити наплату путарине затварањем система у зони Ниша.