Nemačka rampa za "Uber"

Sugerišući da američka komapnija "Uber" ne poseduje potrebne dozvole za prevoz putnika u nemačkim gradovima, tamošnji sud zabranio je rad toj kompaniji, koja se bavi zakazivanjem vožnji preko mobilne aplikacije.

Kompanija "Uber" u Nemačkoj posluje u sedam gradova, uključujući Frankfurt, Berlin i Minhen i radi isključivo sa firmama za iznajmljivanje automobila sa licenciranim vozačima.

Biznis insajder napominje da je odluka nemačkog suda novi korak unazad za "Uber", pošto je kompanija u novembru izgubila dozovolu za rad u Londonu.

Gradski čelnici odluku su obrazložili time da je "'Uber' svoje putnike dovodio u opasnost".

Na odluku nemačkog suda koja je odmah stupila na snagu, "Uber" ima pravo žalbe.

"Procenićemo presudu i odrediti dalje korake kako bismo nadalje obebedili pružanje naših usluga", rekao je portparol "Ubera".

broj komentara 9 pošalji komentar
(petak, 20. dec 2019, 22:51) - anonymous [neregistrovani]

@ @ @Ni ja nisam taksista

Да си прочитао оригиналан коментар схватио би да он није звао Убер него су то за њега урадили и наводно звали “убер”.
Мени су то урадили у Риму, сваки хотел има своје људе који им дају проценат од вожње и зву их са рецепције, немају никакве ознаке, многи хотели у свету раде тако, рецепционар зовне свог човека који је увек ту негде, али и кола су им супер, лепа, скупа и угланцана.

(petak, 20. dec 2019, 22:15) - anonymous [neregistrovani]

@ni ja nisam taksista

ok da zalepis nalepnicu ali kako da se pojavis na aplikaciju preko koje te musterije traze.

(petak, 20. dec 2019, 20:14) - anonymous [neregistrovani]

@ni ja nisam taksista

Vi ste gospodine, na zalost, bili zrtva prevare. U Ukrajni i ja mogu da nalepim UBER na mom vozilu ali to ne znaci da radim za tu firmu. Uz to, Uber vozilo ne sme biti starije od 7 godina.

(petak, 20. dec 2019, 19:54) - Ivan Zgrozeni [neregistrovani]

Ni ja nisam taksista

Koristim taksi veoma retko. Samo od kuce do aerodroma i od aerodroma do kuce. Imam 65 godina, slabo vidim i prsti su mi debeli kao safalade. Kako da pozovem vozilo koje "nije taksi' ali se bavi prevozom putnika kao taksi? Imam jos jedan problem. Nikome ne dajem broj moje kredit karte. Ipak sam nedavno imao iskustvo sa UBER-om. Bio sam u Ukrajini i u restoranu u kojem sam hteo da obedujem nije bilo mesta pa su mi ponudili besplatan prevoz da druge lokacije na kojoj imaju jos jedan restoran. Pojavio se automobil ciju marku nisam mogao da odgonetnem ali je velikim belim slovima na boku pisalo UBER. Bilo je jasno da je auto stariji od vozaca. Vozac nije govorio nijedan strani jezik. Kola su bila prljava a unutrasnjost je mirisala na znoj i neoprane noge. Mislim da je vozac i ziveo u tim kolima. Srecom, voznja nije dugo trajala.

(petak, 20. dec 2019, 18:14) - anonymous [neregistrovani]

Nisam taksista

vec korisnik vozackih usluga te stoga zelim da podijelim svoja zapazanja: vozio sam se uberom i taksijem na oba kontinenta. Uber je odlican, preko aplikacije posaljes lokaciju i onda biras vozilo u kome ces da se vozis. Pri tome imas izbor limuzine, suv, kupea, sedana i slicno. Nakon toga mozes da vidis recenzije ponudjenih vozaca. Na kraju, svako od ponudjenih auta ima i drugaciju cenu do zeljene destinacije. Jos da pomenem da sve placas online putem uber aplikacije. Raj na zemlji. U istom gradu u SAD sam se vozio od aerodroma do stana i taksijem i uberom. Taksi mi je uzeo 50 dolara i vozakao me po stranputicama. Uber me je kostao 10 dolara. Procenite sami.

(petak, 20. dec 2019, 17:09) - anonymous [neregistrovani]

eto....

to je politika umesala prste...

(petak, 20. dec 2019, 16:38) - anonymous [neregistrovani]

Uber vozac

Ja vozim Uber u Njujorku i ne vidim zašto to Vama u Evropi toliko kost u grlu?
Plaćam porez , i sve je legalno . S obzirom svi Uber vozaci u NYC registrovani taksi vozaci tako da možemo da biramo ili da radimo za taksi ili za Uber

(petak, 20. dec 2019, 16:22) - anonymous [neregistrovani]

Kako sad to?

Zna se koja su pravila za taksi i ko time može da se bavi i kakve su mu sve obaveze. Zabraniti rad i strogo sankcionisati sve koji se bave ilegalnim taksi prevozom i u Srbiji. A legalno tržište treba da "presudi" taksistima ako ne koriste prednosti novih tehnologija. Zagovornici Ubera i sličnih treba samo da osnuju sopstveno udruženje, ispune sva pravila i rade.

A krajnje je vreme i da se donese zakon po kom za taksiranje ne mogu da se koriste lična vozila, nego samo ona koja su u vlasništvu same taksi kompanije, kao svuda u normalnom svetu. I kao što funkcioniše i GSP, recimo. Zamislite da su vozači vlasnici autobusa i tramvaja? Isto treba da bude sa taksijem. Sva vozila ista, sva u vlasništvu firme i sva se koriste isključivo za taksi prevoz, sa fiksiranim taksi oznakama (a ne ono da se tabla skine sa krova). I svaki vozač ima svoje radno vreme i uvek ostavlja auto u depou i odande ga uzima sledećeg dana. A ne ovo divljaštvo. I još taksisti imaju drskosti da traže povlastice pri kupovini vozila, a onda ih koriste za svoje privatne potrebe i vozikanje!

(petak, 20. dec 2019, 16:09) - anonymous [neregistrovani]

ekonomija

ali zato nemci mogu koliko hoce da rade i prodaju u SAD