Radovi na pruzi Beograd – Novi Sad teku po planu, kada će biti završeni

Deonica brze pruge od Stare Pazove do Novog Sada duga oko 40 kilometara gradi se po planu, tako da će biti završena i pre roka 2021. godine. "Ruske železnice" (kompanija RŽD Internešnl) grade najtežu deonicu pruge Beograd–Budimpešta, sa dva tunela i velikim vijaduktom koji se spušta u Sremske Karlovce prema Novom Sadu. To je dvokolosečna pruga za brzine do 200 kilometara na sat.

U "Ruskim železnicama" kažu da su vijadukt i tunel već 80 odsto gotovi, izgrađeno je 35 kilometara koloseka, a u ovom trenutku urađeno je više od 50 odsto ukupnih radova na celoj deonici do Novog Sada. Dužina tunelskih cevi je 2,2 kilometara, a završeno je kilometar i po cevi tunela i skoro tri kilometra vijadukta.

"RŽD Internešnl nikad nije kasnio sa rokovima ni u Srbiji ni u drugim delovima sveta. Što se tiče ovog projekta mi smo sigurni da će biti završen na vreme. Takođe, i linijski deo i objekti će biti završeni do kraja 2021", navodi Mansurbek Sultanov, direktor te kompanije u Srbiji.

Kada počne da radi dvokolosečna pruga do Novog Sada ostaje još da se uradi deonica od Novog Sada do granice sa Mađarskom, za šta je već napravljen projekat, a Rusi su zainteresovani da grade i taj pravac. Međutim, uskoro počinje izgradnja novog savremenog dispečerskog centra Železnica Srbije koji takođe grade "RŽD Internešnl".

"Što se tiče projektovanja i izgradnje dipsečerskog centra, mi smo već potpisali aneks 1.1 za projektovanje i sa donetom odlukom Skupštine Srbije, mi smo spremni da krenemo sa projektantskim radovima. Naša ekipa je sa železnicom Srbije sa infrastruturom pripremila sve istražne radove koje su nepohodne za početak projektovanja", dodaje Sultanov.

Na barskoj pruzi Rusi su odradili 77 kilometara od Resnika do Valjeva, a prema međudržavnom sporazumu od proleća počinje projekotvanje deonice do državne granice sa Crnom Gorom u zajednici sa Infrastrukturom železnica Srbije.

broj komentara 7 pošalji komentar
(nedelja, 26. jan 2020, 09:49) - anonymous [neregistrovani]

Биће више станица

Биће, али екпресни и теретни возови ће стајати само на најважнијим станицама (теретни неће нигде стајати).

(četvrtak, 02. jan 2020, 15:52) - anonymous [neregistrovani]

Pa vi sto

Sve kritikujete.......izadite ispred svoje zgrade pa barem pometite one opuske i papire limenke kese.....Pustite ljude da grade i rade......

(četvrtak, 02. jan 2020, 15:03) - nikoletina [neregistrovani]

brze pruge

Pa stanica će naravno biti više za druge vozove a taj brzi može stati na kojoj treba - pa valjda se ne radi samo za jedan

(četvrtak, 02. jan 2020, 14:22) - Mislilac [neregistrovani]

Mišljenje

Pruga Beograd Novi Sad neće funkcionisati da kažemo 3 godine, jer je obustavljen saobraćaj vozova. Na proleće kako se priča neće vozovi neće saobraćati oko 2-3 godine na pruzi Novi Sad-Subotica. To znači da železnički saobraćaj Beograd-Subotica neće u suštini funkcionisati 6 godina. Zar nije to moglo drugačije da se organizuje???

(četvrtak, 02. jan 2020, 13:36) - anonymous [neregistrovani]

Dispecerski centar

je valjda izgradjen.Onaj toranj na ranzirnoj stanici u Zelezniku je predvidjao i instalaciju dispecerskog centra, kako za beogradski cvr tako i za Srbiju.
Ili je puj pike ne vazi.

(četvrtak, 02. jan 2020, 13:23) - anonymous [neregistrovani]

Na vreme?

Zar nije bilo priče da će radovi trajati 2 godine?
A saobraćaj se obustavio na samom početku 2019 godine.
Izgleda da kasne više nego što su pričali. A da ne govorim o tome da su mnogi radovi trajali i prethodnih godina na toj deonici. Zar stvarno za 80 km pruge od Beograda do Novog Sada treba toliko godina? Zar je moguće da se pravi plan i projekat da za 40 km pruge sa vijaduktima i tunelima treba 2 godine? Cela deonica od 80km će trajati više od 5 godina! Jel to opet radi 1 čovek na 1km?

(četvrtak, 02. jan 2020, 13:06) - anonymous [neregistrovani]

Brze pruge?

Španci i Francuzi u Evropi imaju hiljade kilometara brzih pruga i brzina ide i do 300km/h. Kod nas je problem tunel na jednoj maloj planini a sve ostalo nam je ravnica? U modernim vremenima nove žel. stanice se grade ispod zemlje, dakle kao metro. Na relaciji Beograd - Budimpešta ne bi smelo da bude više od 5-6 stanica. Ukoliko ih bude više, to neće biti brze pruge. Npr. Madrid - Barselona su 630 km a 5 stanica mediji njima. Ukoliko bude više stanica, taman kad voz ubrza, mora ponovo da uspori zbog stanice!!!